标题：[讨论]有关残局车马对车双象的探讨
车马对单车的残局，车马方能否取胜，一般取决两个因素，一是要看双方进攻子力（一方的车马和另一方的单车）的具体位置；二是要看双方防守子力（仕士、相象）是否完整以及所处的位置。
对于车马一方来说，己方有仕相的情况下，则取胜可能性就要大一些，若无仕相，则取胜可能性就要减小。对于单车的一方来说，若无士象，那么单车一般是无法守和的；若有士象，那么士象越是完整，则和棋的可能性就越大。
以上是这类残局的一般规律，下面就叙述一下具体的局面的胜负规律：
1、双方均无仕（士）相（象）时，车马必胜单车；如果单车方是士象全，那么一般是和局。
2、如单单车方的防守子力仅剩单士、单象、单士象，那么无论车马方是否有仕相，一般来说车马方是必胜的。
3、如果单车方的防守子力剩下双士，那么车马方如无仕相，一般是和棋；如有仕相，一般可以取胜。
4、如果单车方的防守子力剩下双象，那么车马方如有仕相，则取胜可能性较大，如无仕相，则和棋可能性要大些。
下面重点探讨一下车马对车双象的胜和规律。
以下二局选自《跟我学象棋中级教材》
车马对车双象能否取胜，取决于车双象的防守位置。双象在中线掩护，车要在肋道守护，随时抑制车马的杀势，可以守和。若位置不当，防守着法或有差错，则车马取胜机会颇多。
1、例和局
2、巧胜局
车马对车双象的残局，到目前为止，其胜、和的规律还没有一个权威的说法。目前已经公开出版的棋书上的例局，基本上都是特定形式下的运子技巧。防守的一方（单车方），往往需要坚持到自然限着已满而不被对方破象（或将杀），从而形成和棋；进攻方（车马方）则需要在自然限着到达之前，要破去对方的象（或将死对方）。因此，对于双方棋手都是一个很大的考验。这里所说的自然限着，是指规则规定：对局中从某一着棋开始，如果接下来在连续的一定回合数（87规则及其之前的规则是60回合，99规则及其以后的规则是50回合）之内，棋盘上没有出现子力损耗，那么此局可被判为和局。
接下来看一局实战对局：
一般来说，车马（无仕相）对车双象的残局，通常情况是和局，如果车双象的一方棋子位置不理想，对方也有机会巧胜。如果车马的一方有仕相，那么获胜的可能性要大一些，当然是有一定难度的。尤其在比赛中，由于受到时间、心理、规则（自然限着）等因素的影响，要想取胜并不是一件容易的事。
本局是一次重要比赛中走出的一盘实战残局，红方车马仕相全对黑方车双卒双象。本来车马（有仕相）要胜车双象就已经很不容易了，黑方盘面上还有两个卒，可见对于红方来说，要想取胜可谓难度非常大。
本局红方面对这样的残局形势，运子精确，经过几十回合的艰难争斗，终于在自然限着之内吃掉对方一卒，并且最终把车马调整到最佳进攻位置，终于迫使对方无法守住红方的杀着。
这样的残局对于一般业余爱好者来说，难度是非常大的，其中的一些运子技巧值得参考和借鉴。
图一第12回合红方马六退五取象不可以？图三第14回合黑方变例杀仕之第18回合黑方走车6退6兑车如何？
你看的很仔细，第一个局例和第三个局例中确实存在这两个问题。
第一个例和局例选自《跟我学象棋中级教材》，红方第12回合确实可以马六退五破象。关于这个问题，我也查过一些其它的残局著作，在《象棋残局例典》一书中也有关于车马对车双象的棋谱。那本《象棋残局例典》中有一个棋例和此局类似，棋盘上红方的防守子力仅剩下一个四路高仕（而此局红方是双相）。那本《象棋残局例典》上的例和局例，当双方走完第一回合（也就是第二回合开始）时的局面，就是一楼第一个棋局开始时的局面（区别就在于红方有一个四路高仕而无双相），接下来的棋谱着法和本贴中的着法基本上是一样的。由于红帅在直线上没有仕相遮挡，所以走到上述第12个回合时，红方肯定不能马六退五吃象的，否则黑车6平5将军抽马。那么，在《跟我学象棋中级教材》一书中，有些棋局，我估计作者也是从其它书上抄来的（例如本局），但是又不能全部照抄（以免引起版权纠纷），所以，在引用其它书上的例子时，把棋图上某些棋子作了改动，但由于考虑的不太周到，导致后面有些着法有问题。
第三个图中，你提出的“图三第14回合黑方变例杀仕之第18回合黑方走车6退6兑车如何 ”。关于这个问题，由于我以前曾经在本论坛发过这局棋，那时也有网友提出过这个问题。后来分析了一下，确实如果第14回合黑方变例杀仕之第18回合黑方走车6退6兑车，那么接下来红方无法取胜。本局棋主变是比赛中的实战着法，而注解中的变着是赛后复盘的分析结果（也可能是棋书作者本人的观点）。当然，也许有可能是棋手赛后复盘或者是棋书的作者没有考虑周全，导致出现这么个漏洞。毕竟这种棋实在是太复杂了，有些小问题没考虑周全也在所难免。